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　　10月6日上午，蕪湖長江公路二橋成功合龍，實現(xiàn)全線貫通，向國慶68周年和黨的十九大獻禮，也為年底實現(xiàn)通車目標奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　集團公司黨委書記、董事長、蕪湖二橋建設(shè)指揮部指揮長喬傳福宣布大橋成功合龍。蕪湖市委書記潘朝暉、省交通運輸廳巡視員羅寧現(xiàn)場發(fā)表講話，對大橋建設(shè)給予了充分肯定，也對項目年內(nèi)通車提出了殷切期望和明確要求，希望項目參建各方繼續(xù)保持昂揚斗志，善做善成，以更高標準、更嚴要求抓好后續(xù)工程建設(shè)，努力打造百年大橋、放心大橋，為加快建設(shè)“五大發(fā)展”美好安徽拼搏奉獻。蕪湖市市長賀懋燮、副市長曹哨兵，集團公司總經(jīng)理錢東升、副總經(jīng)理王宏祥以及參建各方代表現(xiàn)場見證大橋合龍。

　　蕪湖長江公路二橋及接線是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃“縱二”的重要組成部分，是我省東向發(fā)展的戰(zhàn)略通道。項目起點位于無為縣的石澗，終于繁昌縣的峨山，路線全長55.5公里；采用高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度100公里每小時；跨江主引橋長14公里，其中主橋長1622米，為主跨806米雙塔四索面分離式全漂浮鋼箱梁斜拉橋；索塔高262.48米，為皖江第一高塔；主橋通航凈空高度32米，可滿足萬噸級海輪常年通航；項目概算總投資90.39億元，計劃今年年底建成通車。

　　蕪湖長江公路二橋自2013年10月正式開工以來，大橋建設(shè)者先后攻克了深水基礎(chǔ)和高塔施工、大體積混凝土溫控、長大橋線形精度控制等技術(shù)難題，總結(jié)提煉出“安徽精度”建設(shè)文化品牌，顛覆了人們對斜拉橋的傳統(tǒng)認識，創(chuàng)造了中國斜拉橋建設(shè)史上的“多個第一”：第一次在大跨度橋梁上運用同向回轉(zhuǎn)拉索錨固技術(shù)，這是斜拉橋建設(shè)史上一個新的里程碑；長江上第一座雙分肢柱式塔；第一座采用弧底鋼箱梁的超大跨徑斜拉橋；第一次運用所有梁段對稱懸拼工藝，最大懸臂長度達到397米，創(chuàng)下了國內(nèi)斜拉橋施工的新記錄。這些技術(shù)創(chuàng)新成果得到了國內(nèi)外專家的一致好評,蕪湖二橋榮獲國際BE創(chuàng)新大獎，被交通運輸部列為科技創(chuàng)新示范工程。

　　蕪湖長江公路二橋的施工橋位恰是渡江戰(zhàn)役打響第一槍的位置，四索面獨柱塔象征“渡江”和“遠航”的美學(xué)主題。大橋建成后，將在蕪湖市外圍形成約143公里的高速公路外環(huán)線雛形，搭起現(xiàn)代化大城市的主框架，為區(qū)域經(jīng)濟的厚積薄發(fā)插上騰飛的翅膀。