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　　5月16日上午，樅陽與池州之間的江面風(fēng)力達(dá)到了五級(jí)，江面的波濤聲讓矗立在江水之中均超過200米的兩座大橋主塔更顯“穩(wěn)如泰山”。從橋下向上望去，主塔的“佛手”造型十分威嚴(yán)，工人正在對(duì)塔中連接鋼索的橫梁進(jìn)行安裝。
　　大橋“佛手”初現(xiàn)崢嶸
　　根據(jù)設(shè)計(jì)，大橋路線起自樅陽縣會(huì)官，止于池州殷家匯，全長(zhǎng)41.026公里。為了突出池州九華山的佛教文化，大橋的兩只主橋塔設(shè)計(jì)為雙手合十的“佛掌”造型，掌中還各有六個(gè)琉璃黃的“大佛珠”，同樣琉璃黃的斜拉鋼索則從佛珠中呈放射狀垂向橋身，如“佛光普照”，陽光下顯得金光燦燦，十分華麗。
　　池州大橋項(xiàng)目部副主任章征介紹，目前大橋主塔已經(jīng)澆筑完畢，并完成了三道鋼梁的安裝。預(yù)計(jì)7月中旬前全部完成六道鋼梁的安裝，球體狀“佛珠”就是包裹在這六道鋼梁上。今年8月，主塔將完成封頂，9月斜拉鋼索開始安裝。屆時(shí)，大橋“佛光普照”的整體造型就將完全呈現(xiàn)。
　　預(yù)計(jì)明年春節(jié)前，大橋?qū)⑼瓿珊淆?，明?月實(shí)現(xiàn)通車。通車后，樅陽與池州將實(shí)現(xiàn)跨江牽手，原本1個(gè)半小時(shí)的路程將被縮短為半小時(shí)。而作為濟(jì)祁高速的重要控制性工程，待合肥至樅陽段及池州至祁門段高速完工后，濟(jì)祁高速實(shí)現(xiàn)全程通車，屆時(shí)從合肥開車前往池州不必再經(jīng)過銅陵長(zhǎng)江大橋繞行，最快一個(gè)半小時(shí)可過江到達(dá)。
　　讓橋墩在泥土中“長(zhǎng)出根須”
　　除了造型上的獨(dú)樹一幟，池州大橋在各項(xiàng)技術(shù)上也有新突破，其中，最引人關(guān)注的就是“系列根式基礎(chǔ)成套技術(shù)”，去年獲得年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。安徽交控集團(tuán)副總工程師殷永高做了比較生動(dòng)的介紹：簡(jiǎn)單來說，如果以往橋墩是一根水泥樁基打在深土里，現(xiàn)在所用的技術(shù)就是讓這根橋墩上嫁接橫向的根鍵，就像“長(zhǎng)”出“根須”橫向伸進(jìn)泥土，與有根基的大樹總比旗桿耐力更強(qiáng)的道理相似。
　　殷永高介紹，這種技術(shù)是安徽交控團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的，在全球?qū)儆讵?dú)創(chuàng)。目前，根式基礎(chǔ)研究獲得十余項(xiàng)國(guó)家專利，并被列為交通運(yùn)輸部科技成果推廣目錄。
　　皮膚功能混凝土為主塔“美顏”
　　根扎得牢固是“里子”，要給大家看的“面子”也不能差。殷永高介紹，由于主塔長(zhǎng)期在兩百多米的高空中長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬，傳統(tǒng)混凝土表面極容易受損。因此，技術(shù)團(tuán)隊(duì)使用一種“皮膚功能混凝土”制造主塔。顧名思義，這種混凝土外表用特殊材料加了一層“保護(hù)”，從外觀上看比普通混凝土更為細(xì)膩、光滑，不僅美觀，而且抗損能力得到極大提升。
　　同時(shí)，為了減少主塔的壓力，大橋建設(shè)采用了“塔外錨固技術(shù)”。說到這個(gè)時(shí)候，主塔上六顆“佛珠”就派上了用場(chǎng)。別以為把鋼梁外面包裹一顆圓形鋼球僅僅是為了“拗造型”，這些圓球還將負(fù)責(zé)將108根鋼索拉起來的重任。這些圓球采用工廠預(yù)制，容易控制錨固點(diǎn)的位置和角度，質(zhì)量更有保證。有特殊的力學(xué)設(shè)計(jì)，在保障鋼索牢固的同時(shí)，混凝土澆筑的主塔避免了被拉伸的困擾，解決了錨固區(qū)混凝土開裂的問題。